




多级润滑油,能同时满足2个黏度级,即其黏度既满足含“w”的低温黏度使用条件,又能满足不含“w”的高温使用条件,可冬夏通用。有资料介绍,多级润滑油能降低发动机磨损和节省燃料,比同黏度级别单级润滑油节省燃料2%~3%。
多级润滑油广泛应用于陆用,尤其是汽车、列车机车、保温措施较差的小型船用柴油机,如救生艇发动机、应急发电机等。多级润滑油的sae标识,天津长城船用油报价,使用三段表示:例如sae10w-40,表明按sae黏度等级标准,天津长城船用油,同时符合10w和40两个黏度等级指标。
重负载下,或冲击负载下,设备摩擦副表面之间易出现冷焊现象,表现出零件表面产生点蚀、剥落、裂纹等异常磨损,因此要求油品具有足够的油膜强度和厚度,减少机械摩擦副表面之间的直接接触,天津长城船用油,以减少机械零件磨损,延长设备使用寿命,故选用基础油的粘度要稍高。油脂增稠剂方面,复合钙基---的结构也使得油脂耐负载性能增强,另外,含ep极压添加剂或固态润滑剂的油品也有助于重载下的润滑。
回油管连接结构的作用是---系统滑油能顺利由柴油机油底壳流回滑油循环舱,同时将柴油机滑油系统内部和外部隔离开,天津长城船用油总代理,使得内部的滑油不会泄漏到系统外面,外部的污水等污染物不会进入柴油机滑油系统里面。回油管的设计要求是弹性的密封连接,这是由于柴油机在运转中会产生左右、上下的振动,和前后、左右的扭转力矩,从而带动油底壳的底板一起振动。滑油循环油舱,相对于柴油机是固定的。在一个固定和一个有相对振动两个平面之间,不能采用固定式的回油管连接,否则振动的平面将会把回油管震断,使其失去密封的作用。
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